Позначка: метро

Минулої неділі Олег Тоцький, більше широко відомий у вузьких колах як tov-tob, автор, напевно, переважної більшості офіційних фотографій Київського метрополітену, а також людина, завдяки якій я і став метрофанатом (хоча він про це не здогадується, бо я йому не казав 🙂), провів екскурсію артефактами багаторічного будівництва метро на Троєщину.

Ми побували на будмайданчику №350 станції «Промислова» на півночі Троєщини, проїхалися вздовж проспекту Маяковського, на якому є землевідвід під метро, побували на берегах озера Райдужне, ознайомившись із трасуванням самої лінії. Потім завітали до циганського табору на 25-й і 26-й лініях Русанівських садів, уздовж яких має пройти продовження метромосту, побачили залишки дачних будиночків, а також монументальні хороми, які заважають будувати лінію далі. Пройшли вздовж мосту технологічним переходом через затоку Десенка, побачили знизу однойменну станцію в конструкціях. Потім заїхали на територію Ремдизеля й Ленкузні, де зараз потроху будуються з’їзди з мосту. Спустилися на набережну, щоб краще роздивитися арочний міст. Насамкінець побачили кілька нещасних секцій тунелю недалеко від станції «Тараса Шевченка», з якої заплановано пересадку на станцію «Подільська».

Увесь процес супроводжувався розповідями й історіями про будівництво, картами лінії, схемами станцій і перегонів, рендерами оздоблення станцій, а також доречними коментарями щодо поточного стану справ.

Усі мої фотографії з екскурсії можна побачити за посиланням.

Олег зробив хорошу справу (причому, двічі, бо сьогодні була повторна екскурсія для тих, хто не зміг долучитися минулого разу).

Найдовше виживають кільцеві топології, що перетинаються в декілької місцях. Як олімпійські кільця.

Заст. голови КМДА Костюк: Одна общественная организация предлагает рассмотреть также и троллейбусное сообщение, чтобы сократить расходы. Мы рассматриваем.
tov_tob: Ждем проект дирижабля.

Тиць.

6-го числа цього місяця відкрили останню (якщо не рахувати «Одеську» у віддаленій перспективі, а також відгалуження в аеропорт) станцію Куренівсько-Червоноармійської лінії і 52-гу (без Львівської брами й Телички) станцію Київського метрополітену – «Теремки».

На самому відкритті я не був (робота ж у будній день), але ввечері взяв штатив і фотоапарат, і поїхав знімати.
Читати далі »

Їздив сьогодні дивитися на те, що твориться з будівництвом ст. м. «Теремки». Перше, що кинулося в очі, це вказівник на неправильній платформі ст. м. «Виставковий центр», із якої поїзди відправляються на «Іподром».

Швидше за все, це значить, що 6 листопада (а саме на цю дату за моїми останніми даними призначено відкриття) повноцінного обороту за «Теремками» не буде — ходитиме той же човник, що і на «Іподром».

Виходи зі станції ще клепають. Клепають ударними темпами всі одразу з обох сторін проспекту.

Навколо будівництва жахлива багнюка прямо у дворах домів. Як наче спеціально розмазували. Хоча благоустроєм уже займаються — саджають деревця, кладуть асфальт.

Тупики ще не готові. Частина засипана, а частина (метрів 40) ще тільки укладається. Там на всю котушку працюють крани, а в котловані стоять екскаватори. Тому, ІМХО, повноцінно синя лінія запрацює тільки до кінця року.

Ну і на десерт фотка черги на оновлений фунікулер.

Учора відкрили 51-шу станцію Київського метрополітену «Іподром». Її збудували в рекордно короткі строки, причому зробили два повноцінні виходи (хоча ходять чутки, що один таки тимчасово закриють), а ще галерею над однією з колій. Жаль тільки, що нема того панно, яке задумувалося в початковому проекті.

Станція вийшла дуже гарна. Залишається тільки чекати, коли збудують «Теремки», щоб поїзди ходили у звичному режимі, а не «човником».

Ну і трохи фоток від мене, звісно.

Востаннє снилася якась дурня, яка, в принципі, основана на реальному сприйнятті, але до того специфічна і радикальна, що я не думаю, що вона варта бути приведеною тут.

Був з Бе на Хрещатику і Контрактовій. На Контрактовій був якийсь концерт (біс їх зна який, щось типу піару Нокіі), нас вистачило лише на Мед Хедз, які мені особисто сподобалися.

Продивився дві документалки: одну про нині покійного Янковського, іншу — про Шевчука. У голову лізе всяка лірика, яка ніяк не може оформитися у вигляді чого-небудь більш-менш пристойного.

Замінив Psi+ на Kopete, метаконтакти та інтеграція рулять.

Про навчання свідомо не пишу, всьо і так ясно.

Сьогодні перестріли дівчата, попросили відкрити пляшку пива. Я ж завжди із собою ношу свого адмінського ножика, там і відкривачка є. Відкрив. А потім подумав, чи правильно зробив. Власне, хай п’ють як їм так хочеться, аби небагато і не курили. Стрьомні такі дівчата.

В ПХ на Контрактовій просили чек, аби сходити до ведмедів. Така черга довга була через той концерт. Ну дав.

У вагонах метро на двох лініях попри пости на форумі метро нових схем не знайшов.

Сьогодні зловив Крюка в 13:16 на Видубичах.

Все круто, окрім:

1. радіоінформатор спершу гарчав і ковтав кінці фраз;
2. писк на дверях можна було б замінити на щось мелодичніше;
3. компресор працює так, що в резонанс входить скло і маленькі дверцята зверху (мабуть, доступ до електроніки), і, відповідно, безбожно торохтить. А ще просто вібрація від компресора відчувається;
4. можна було б скло настільки не тонувати.

Вентиляція працювала (зверху шипіло), двері відкривалися всі, шуму менше, хід плавний, салон просторний.

На місця машиніста було аж три персони, і, до речі, в хвостовому теж так само (хоча для чого вони там – хз).

P.S. Близько п’ятої на Шулявській зупинився ескалатор на підйом, і довелося підніматися півтунеля пішки.

Така собі хвора фантазія.

Маємо 5 гілок:

• Жовтнево-Руденківську;
• Малокобелячківсько-Клюсівську;
• Кунцівсько-Забрідчанську;
• Судівсько-Зачепилянську;
• Кільцеву.

Жовтнево-Руденківська:

• «Проїздна» (на повороті з траси Полтава-Кременчук);
• «Автоколона»;
• «Шкільна» (з переходом на станцію «Районний стадіон»)
• «Центр» (з переходом на станцію «Комсомольська»);
• «Центральний пляж» (з переходом на станцію «Паркова»)
• «Енергетична» (десь біля повороту на Зачепилівку, перехід на станцію «Чкалова»);
• «Лісова» (поворот на Клюсівку);
• «Руденківська».

Малокобеляківсько-Клюсівська:

• «Малий Кобелячок»;
• «Лелюхівська» (десь в районі школи, перехід на станцію «Ворона»);
• «Центральна районна лікарня» (перехід на станцію «Сосновий бір»);
• «Районний стадіон» (з переходом на станцію «Шкільна»);
• «Вокзальна» (в районі автовокзалу, перехід на станцію «Поштова»);
• «Санаторна» (це вже інший берег Ворскли, перехід на станцію «Ворскла»);
• «Маджарська»;
• «Клюсівська».

Кунцівсько-Забрідчанська:

• «Кунцево»;
• «Полтавський шлях» (на новобудовах, мікрорайон «Гора», перехід на станцію «Калинова»);
• «Ювілейна» (біля пожежної частини, перехід на станцію «Леніна»);
• «Поштова» (перехід на станцію «Вокзальна»);
• «Комсомольська» (перехід на «Центр»);
• «Дім відпочинку» (перехід на станцію «Горбенка»);
• «Зарічка»;
• «Забрідчанська».

Судівсько-Зачепилянська:

• «Судівка»;
• «Капличка» (перехід на станцію «Підгірна»);
• «Молодіжна»;
• «Леніна» (з переходом на станцію «Ювілейна»);
• «Паркова» (з переходом на станцію «Центральний пляж»);
• «Чкалова»;
• «Степова»;
• «Зачепилянська».

Кільцева:

• «Ворона» (з переходом на станцію «Лелюхівська»);
• «Підгірна» (з переходом на станцію «Капличка»);
• «Калинова» (з переходом на станцію «Полтавський шлях»);
• «Ворскла» (з переходом на станцію «Санаторна»);
• «Чкалова» (з переходом на станцію «Енергетична»);
• «Горбенка» (з переходом на станцію «Дім відпочинку»);
• «Сосновий бір» (з переходом на станцію «Центральна районна лікарня»);

Читання популярне в метро. Засік кількох людей то з КПК, то з мобілкою, то зі спеціалізованим девайсом, а також двох дівчат з потертими книгами. Одну навіть ідентифікував – Владимир Успенский «Тайный советник вождя» (я її читав).

P. S. Прийшов до гуртожитку і офігєл – з дверей нагло здерта голландська емблемка «STUDENT» (спадок від магістрів) і наш номер, натомість на всіх кімнатах повісили листочки з однаковошрифтованими номерами. Що вони хтіли цим сказати? Люто здер той номер і повісив свій. Хочу жити у кімнаті, а не в камері.